ja mam teraz 18000 i na szczeście na razie dobrze wszystko,

Malik ale dałeś czadu -  wykład 

a czy w 90 i 110KM sa te same tarcze? może ktoś sprawdzał - chodzi mi o diesla a nie chce mi sie szukac

Fakt duże uproszczenie, jednak po pewnym czasie zaczyna auto przyspieszać, co jest związane z tym iz prawdopodbnie po zmniejszeniu róznicy pędkości pomiędzy tarczą a kołem zamachpowym to i siła tarcia do przeniesienia napędu jest potrzbna mniejsza.
W naszych dieslach wsytępuje dwumesowe koło zamachowe które tak naprawde jest dodatkowym sprzegłem i tlumikiem dragn skrętnych aby duże przeciązenia z układu korbowo tłokowego związane z wysokimi wzrostami momentu obrotowego nie przenosiły sie na prace układu napędowego. Koło bierze czynny udział w przeniesienu napędu a przełożenie sprzegła jest licznoe wraz z kołem dwumasowym, bo sprawnośc sprzegła nie jest rowna 100% pewne straty być muszą. Układ spręzyn umieszczonych w nim przy nagłym wzroscie momentu powoduje jego dleikatne stłumienie aby nie przenościć szarpnięc. Jednak nie spotkałem sie z takim przypadkiem by uszkodznie koła powodwoało odrazu slizganie sprzegła, ale znam przypadki w starszych typach koł zamachowych ze sprężynami ułożonymi na obwodzie ze ich spadek siły tłumienia podowował uszkodzenie tarczy sprzegła przez jej przpalanie.
Oczywiscie mogę sie mylić, ale wydaje mi sie ze w naszych to chyba jest ewidentna wina w docisku.
Więc swietujmy.

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi
Ale w tym momencie to już zgłupiałem. Wróciłem ze świąt do Finlandii, gdzie zostawiłem auto na około tydzień, i problemu jakby nie było - samochodzik normalnie przyspiesza na każdym biegu A może nie powinienem się zbyt wcześnie cieszyć... hmmm

Mogło by być, ale wtedy jest smrod starszny saplonego oleju, pozatym moze  jeszcze wchodzic uszczelniacz skrzyni biegów.