Stare szoferskie powiedzenie: kto smaruje, ten jedzie....cicho

przy jakiej predkosci?

to nie pompa skorpion,ciesze sie ze moge ci pomoc to rozszyfrowac:)
a wiec tak,ja mialem to same objawy przy wciskaniu sprzegla i oczywiscie w aso mnie zbyli....
chodzi o to ze lapa sprzegla jest slabo nasmarowana i z czasem smar sie stamtad wyplukuje wysycha....diabli go wiedza,powodujac takie objawy jak chrobotanie i moment taki jakby oporu przeskoku przy wciskaniu.pojechalem do znajomych mechanikow i mi to zrobili.trwa to 20 minut,trzeba sciagnac oslone miski i dostac sie do miejsca w ktorym widac wychodzaca lape i ja przesmarowac wjezdzajac troche do srodka smarem:)raczej gwarantuje ci ze to pomoze.jak nie chcesz sie denerwowac w aso to od razu im zasugeruj ta czynnosc:)
ku przypomnieniu,tak dzialo mi sie na starym sprzegle i tak samo mi sie dzialo po wymianie sprzegla z tym ze 3 razy gorzej bo wymieniajac sprzeglo w ogole zapomnieli nasmarowac lape:)
pozdrawiam

ja mam juz przejechane 18000 km. i miałem wymieniane przednie amory bo piszczały.Miałem również regulowaną tylną klape bo stukała podczas jazdy.Oprucz tych dwóch dupereli jestem jak narazie zadowolony.

Witam jestem uzytkownikiem speeda od czerwca 2007 roku,przejechane 7000tys.gdzieś tak od listopada
po uruchomieniu silnika[garażowany] po 1 minucie zaczyna coś piszczeć i terkotać przy silniku poczym po jakiś 3-5 minutach samoczynnie to zanika,dzieje się to codziennie z drobnymi wyjątkami wcześniej tego nie było,wydaje mi się że jest coraz to głośniejsze,komuś sie to też dzieje?
Tylna klapa to chyba standart regulacja odboi nie dokońca eleminuje problem stuków.
Nic więcej nie zauważyłem niepokojacego.
Pozdrawiam!

Mi za to czasem jak stoję z zapalonym silnikiem coś jakby mruczy (tak trochę po kociemu tylko bardziej mechanicznie - jasno się wyrażam? ) a kiedy przygazuje cichnie.

Poza tym Kermit świetnie ujął temat

Możliwości są dwie na moje oko.Albo się ślizga pasek alternatora co mało prawdopodobne ale można to sprawdzić samemu bo jest dobry dostęp albo ślizga się pasek zębaty na napinaczu.Mi w 306 padło jedno łożysko w napinaczu i dopóki silnik był zimny to słychać było pisk właśnie po lewej stronie.To ślizgał się pasek zewnętrzną stroną po napinaczu który miał opory w obracaniu się przez uszkodzone łożysko.To może grozić zerwaniem paska a konsekwencje tego są poważne.

To jak masz możliwość zajrzeć od spodu to zobacz pasek zębaty.Jeśli się ślizga będzie miał wybłyszczoną i wyślizganą zewnętrzną powierzchnie.Spinki od osłony można odpiąć.