Moi Drodzy!
Ponieważ temat przewija się w wielu wątkach, chciałbym zgromadzić pewne uwagi w jednym miejscu. Może zacznę od tego, czego należy używać i do czego .
Otóż, do precyzyjnych mechanizmów typu zamki, zawiasy należy używać tzw penetratorów, niezależnie od tego, jak się to komuś kojarzy , czyli lekkich olejów w spraju np. WD40, x40 Xeramika i tym podobnych. Należy porządnie, bez żałowania spryskać wszystkie zamki , bębenki  i zawiasy tj. drzwi, maska, bagażnik, wlew paliwa. Smarem stałym należy cienko posmarować rygle, czyli te metalowe "uszy" w drzwiach, w masce, a zwłaszcza w klapie bagażnika, żeby nie stukało . Należy również cienko pokryć penetratorem tłoczyska teleskopów w bagażniku.
Następna ważna rzecz, na temat której chyba nikt się nie wypowiadał, to akumulator.I tu od razu chciałbym obalić pewien mit, że jak się odepnie akumulator to komp głupieje itp. Otóż jest to absolutna nieprawda, nic się nie dzieje, co najwyżej trzeba od nowa ustawić zegar. Należy tylko pamiętać, aby odpinać aku po conajmniej 5 minutach po wyłączeniu silnika , bo system musi się "wygasić". A po co go odpinać? Ano po to że przynamniej raz na rok trzeba oczyścić klemy i zaciski, np. rozpuszczalnikiem lub czystym spirytusem, dokładnie połączyć a następnie posmarować cienką warstwą najlepiej bezkwasową wazeliną techniczną. Nie nakładać smaru na powierzchnię styku !. Przy okazji zabawy z aku nie zaszkodzi sprawdzić poziom elektrolitu.
Koła a zwłaszcza felgi alu. Przy wymianie, zanim założymy koło, oczyśćmy piastę w miejscu styku z felgą i nasmarujmy cieniutką warstwą pasty miedziowej wysokotemperaturowej. Możemy również pokryć pastą miedziową śruby do przykręcania kół, ale uwaga, tylko same stożki absolutnie nie gwinty. Były już przypadki takiego zapieczenia koła, że trzeba było użyć ciężkiego młota.
To chyba tyle, acha, powinniśmy pamiętać, że mycie, zwłaszcza myjkami ciśnieniowymi doskonale wypłukuje nasze z trudem naniesione smarowidła, dlatego te zabiegi trzeba dość często powtarzać.
Pozdrawiam.