Kupiłem na Allegro od gościa, który twierdził, że są zdemontowane z auta z 2007r a w rzeczywistości były nówki - pewnie zdobył jakoś z serwisu albo coś - bo wszystkie miały jeszcze metki takie a'la ceny z tyłu ponaklejane i widać, że nówki...

Mial dostępne większość części z przedniej części kabiny. Chcialem kupić białe zegary z chromowanymi ramkami, ale puki co i tak bym ich nie wymienił, bo trzeba by pół auta rozebrać, a nie chce tracić gwarancji

Kupiłem od tego gościa: http://allegro.pl/item293837902__peugeo … kazja.html
Aktualnie ma zawieszone konto, także czymś sobie nagrabił, pewnie sprzedaż po za allegro

Wystarczy odpiąć 1 klemę od akumulatora i już nie wywali

Co do gwarancji, jest to oryginał kiera od 207, ja mam wersję Urban z francji, więc podejrzewam, że nawet się nie skumają w serwisie, że jej fabrycznie nie było, bo skąd?

Piero napisał:

Chcialem kupić białe zegary z chromowanymi ramkami, ale puki co i tak bym ich nie wymienił, bo trzeba by pół auta rozebrać, a nie chce tracić gwarancji

To się raczej wstrzymaj, bo nie masz gwarancji, że to będzie działało.
Jeśli nie masz u siebie temperatury oleju - to nie będzie działało, a pomijając to nikt Ci nie da gwarancji, że całość będzie działała poprawnie (tzn prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów).

Pozdrawiam

Kurde jak ja teraz żałuje - kiedyś była na allegro skórzana kierownica do 207 za 150 zł. Było to zaraz jak go kupiłem i nie miałem jakoś muzyki do tuningu wtedy, a teraz żałuje - skórzana kiera jednak fajna sprawa...

Sposób na to, żeby kiera nie walnęła w twarz : Odkręcić śrubę mocującą a następnie włożyć ją z powrotem i wkręcić ze 2 obroty tak żeby załapał gwint, następnie szarpiemy kierą żeby zeskoczyła z wieloklinu - można mocno śruba ją zatrzyma żeby nie walnęła nas w twarz . Jak już jest zluzowana to wiadomo co dalej.
Jest to stary  sposób mechaników na zdjęcie kierownicy.

Kermit, dałbym sobie jajo lewe uciąć, że jeszcze nikt niw zdejmował kierownicy, bo i po co, jak auta macie na gwarancji

Dzięki za wszelkie podpowiedzi, jutro przekonamy się co i jak...

------

24h później...

-----


Zgodnie z zapowiedzią, mała relacja ze zmiany kierowniczki.

Start: 8.00

Autko postało ponad 30 minut - w tym czasie herbatka

Najpierw oględziny puchy aku, zdjęcie osłonek, odpięcie klemy minusowej od aku.
Teraz czas na kierownice.

Odpięcie poduszki zgosnie z tym co podawał Kermit - wciśnięcie o odpowiednie przygięcie takiego badziewka metalowego w małym otworku pod kierownicą, aż poduszka sama odskoczy z zaczepów z prawej i lewej strony.

Później odpięcie zółtych zabezpieczeń tasm, wypiecie samych tasm i jeszcze jednej wtyczki z zasilaniem (pewnie do klaksonu).
Nie sposob pomylic tasm bo jedna jest niebieska druga zielona i gniazda tez sa oznaczone kolorami.

Pozniej torex 50 i odkrecenie kierownicy - byla przykrecona dosc lekko...

Po odkreceniu moment walki wręcz - zdjęcie kierownicy z wieloklinu... chwilę to trwało, ale poszło.
Delkikatnie wyprowadzić taśmy... i już.

Zakładamy nową, pachnącą skórką kierowniczkę i powtarzamy proces tyle że w odwrotnej kolejności.

Koniec: 8.40

Teraz zrobilibyśmy to w 20 minut spokojnie. Po podłączeniu aku trzeba było jedynie ustawić zegar i datę. Radyjko zapamiętało wszystkie zaprogramowane stacje!

Pozytywne doznania z akcji:
- nie trzeba dokładnie ustawiać kierownicy na wprost przed zdjęciem co do milimetra, ponieważ są pewne prowadnice i nie da sie zalozyc krzywo, chyba ze o 90 stopni.
- nie sposób coś pomylić, wszystko jak w kompie - da się włożyć tylko tak i nie inaczej - jak dla debila
- prosto odczepić wszelkie wtyczki, tylko na praktycznie każdej jest zabezpieczenie, aby się sama nie wypiela -w koncu to poducha - wiec trzeba zawsze cos odgiac, dogiac albo wcisnac
- EFEKT - SUPER

Aż się chce jechać... nieco szybciej i wygodniej niż poprzednio

---------

Wymiana ramek ozdobnych - wloty powietrza w kabinie

Od razu montowaliśmy ramki srebrne wlotów powietrza o panelu środkowego.
Ci co nie mięli wcześniej czarnych w tym miejscu nie doznają tego wspaniałego efektu olśnienia ...
Po wymianie w kabinie zrobiło się o 50% jaśniej, autko wygląda bardziej elegancko, efekt końcowy przerósł moje oczekiwani o 300%

Efekt jest po prostu ZACNY - to dobre słowo

Ci, co od początku mają srebrne, SPEEDY, SPORTY itp nie odczują tego bo dla nich to normalka. Wszystkim co mają czarne listwy polecam wymiane przy najbliższej możliwej okazji - WARTO !!!

Ja swój komplet listew: 2 boczne, środkowa wokoło wyświetlacza i kratek oraz boki panelu środkowego - nówki - zapłacilem 100zł - oczywiście upolowałem na Allegro.

Wygląd przed modyfikacjami:



Po modyfikacjach:



---------

Wstawienie chlapaczy - wg producenta (cytat z opakowania) - BŁOTOCHRONÓW

Ostatnią rzeczą dziś robioną było wstawienie chlapaczy.
Jak wiemy oryginały to koszt 100zł/szt więc mądry Polak wyprodukował swoje - kupiłem tutaj: http://allegro.pl/item291229658_chlapac … _4szt.html

Przednie pasują idealnie, bez żadnego wycinania, dopasowywania itp.
Dołączony zestaw żabek, wkrętów i śrub wystarcza do ich dokładnego przymocowania.
Nie wymaga żadnego wiercenia w karoserii i narażania się na późniejsze rdzawki - wystarczą 2 otworki w plastiku - nadkole - + 1 żabka mocująca do zagiętego rantu nadkola - element metalowy. Trzyma tak, że ciężko by było urwać nawet, przy tym pasuje idealnie.

Tył - niestety nie pasują kształtem.
Nie mniej, 45zł za 2 przednie i tak warto. Z tyłem można by kombinować, wycinać itp... ale nie bawiłem się. Zalezało mi na przodzie, bo wiecznie uwalony próg przy wsiadaniu mnie dobijał. Tak samo jak uwalone drzwi przednie...

Do działu ZTS wstawię fotki jak to wygląda po założeniu.

Ogólnie - POLECAM !!!

Czas montażu: około 20 minut na 1 stronę.

Efekt końcowy (sooory za brudne autko, ale chciałem wstawić fotki jak najszybciej) :

Ostatnio edytowany przez Piero (2008-02-09 18:04:30)